深圳市思博企業(yè)管理咨詢(xún)有限公司(sinbo) 是擁有多年管理實(shí)踐的實(shí)戰型管理咨詢(xún)企業(yè)，思博數十人的咨詢(xún)師團隊用近十年的時(shí)間潛心研究世界管理大師彼特·德魯克的目標管理及臺灣陳宗賢教授的企業(yè)經(jīng)營(yíng)計劃管理，同時(shí)深入日本、臺灣、歐美等知名企業(yè)學(xué)習先進(jìn)管理理念及技能，結合中國企業(yè)本土化的特點(diǎn)，成功研究出一套適合中國國情的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理系統《企業(yè)年度經(jīng)營(yíng)計劃與全面預算管理》。該系統在思博團隊的潛心指導下，已成功幫助中國數百家企業(yè)實(shí)現年業(yè)績(jì)增長(cháng)40%
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| 百度無(wú)人汽車(chē)揭秘：一個(gè)雷達70萬(wàn)元 5年實(shí)現量產(chǎn) |
| 瀏覽量：2211次 發(fā)布日期：2015-12-15 10:22:33 |
12月14日，百度無(wú)人駕駛汽車(chē)首次在公眾面前亮相。 當天在北京中關(guān)村軟件園國際會(huì )議服務(wù)中心門(mén)口，一輛車(chē)身底部涂成紅色的寶馬3系GT靜靜地停放著(zhù)。若不是有“百度自動(dòng)駕駛”等字樣，以及車(chē)頂那個(gè)鐵圈圍成的“帽子”，你可能以為這僅僅是一輛涂刷過(guò)的普通寶馬車(chē)。 而這是一輛智能寶馬，是百度公司研發(fā)的“無(wú)人駕駛汽車(chē)”。 “一臺移動(dòng)的電腦” 四天前，這輛百度無(wú)人駕駛汽車(chē)剛剛完成混合路況測試。 12月10日，它從百度大廈附近出發(fā)，駛入G7京新高速公路，經(jīng)五環(huán)路，抵達奧林匹克森林公園，并隨后按原路線(xiàn)返回。途中，百度無(wú)人駕駛車(chē)均實(shí)現自動(dòng)駕駛，并實(shí)現了多次跟車(chē)減速、變道、超車(chē)、上下匝道、調頭等復雜駕駛動(dòng)作，完成了進(jìn)入高速（匯入車(chē)流）到駛出高速（離開(kāi)車(chē)流）的不同道路場(chǎng)景的切換，最高時(shí)速達到100公里/小時(shí)。 無(wú)人駕駛汽車(chē)主要依靠車(chē)內的傳感器和以計算機系統為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現無(wú)人駕駛，涉及計算機視覺(jué)、環(huán)境感知、決策規劃、智能控制、傳感融合、語(yǔ)音對話(huà)、高精定位、高精地圖等前沿技術(shù)。 百度無(wú)人駕駛汽車(chē)上部署了激光雷達、毫米波雷達、視頻等感應器，在測算距離時(shí)，“百度大腦”可以很迅速地測算，其精確度高于人腦判斷。與人腦憑感覺(jué)、經(jīng)驗不同，百度無(wú)人駕駛汽車(chē)對油門(mén)的控制可精確到厘米級。在剎車(chē)時(shí)的反應上，百度無(wú)人駕駛汽車(chē)堪稱(chēng)“神速”，人腦在剎車(chē)時(shí)需反應0.5—1.2秒，百度無(wú)人駕駛汽車(chē)只需要0.2秒。 在與會(huì )的中國工程院院士、中國人工智能學(xué)會(huì )理事長(cháng)李德毅看來(lái)，“自動(dòng)駕駛汽車(chē)就是一臺移動(dòng)的電腦?！?/span> 為了打造這臺“移動(dòng)的電腦”，百度無(wú)人駕駛汽車(chē)團隊耗費了兩年時(shí)間。百度無(wú)人駕駛車(chē)項起步于2013年，由百度研究院主導研發(fā)，其技術(shù)核心是“百度汽車(chē)大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。 相比于國內的解放軍軍事交通學(xué)院，以及谷歌等科技公司，百度在無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域已是“趕了個(gè)晚集”。 “百度進(jìn)入無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域不算很早，但我們有全球領(lǐng)先的人臉識別等技術(shù)，我認為百度的無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)位列全球第一陣營(yíng)，在商業(yè)化道路上能夠很快迎頭趕上?！卑俣雀呒壐笨偛?/span>王勁對澎湃新聞表示。 當天，百度宣布成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部，王勁擔任事業(yè)部總經(jīng)理，百度高級總監李震宇任副總經(jīng)理，百度深度學(xué)習實(shí)驗室主任林元慶兼任副總經(jīng)理。 百度無(wú)人駕駛汽車(chē)一身都是“寶”，且造價(jià)不菲。 車(chē)頂安裝的極光雷達價(jià)值70余萬(wàn)元，車(chē)上搭載的“百度大腦”電腦則是最高端的配置，作為原型的寶馬3系GT在40萬(wàn)—70萬(wàn)之間。 “這么高昂的價(jià)格，在目前的試驗階段是可行的，在將來(lái)大規模應用推廣時(shí)肯定會(huì )大幅度降低成本?！蓖鮿疟硎?。 據悉，由解放軍軍事交通學(xué)院研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)，造價(jià)在200萬(wàn)左右。 “五年實(shí)現量產(chǎn)” 對于一輛汽車(chē)而言，舒適、安全、性?xún)r(jià)比等方面是消費者最為關(guān)注的。 就舒適度而言，百度正在尋找合適的汽車(chē)生產(chǎn)商與其合作。14日與會(huì )的奇瑞汽車(chē)董事長(cháng)尹同躍表示，汽車(chē)制造商負責制造堅實(shí)舒適的硬件，百度提供智能系統。除了目前合作的寶馬，百度還在尋找國內外其他的汽車(chē)制造商。 百度也在尋找合適的無(wú)人駕駛汽車(chē)測試場(chǎng)地。 據王勁透露，百度接下來(lái)會(huì )在10個(gè)城市展開(kāi)無(wú)人駕駛汽車(chē)測試?！澳壳拔覀兪邱{駛員在教車(chē)子學(xué)無(wú)人駕駛技術(shù)，一輛車(chē)子碰到新情況，馬上傳給云端，云端馬上把這個(gè)經(jīng)驗下發(fā)給所有試跑的車(chē)。等到它無(wú)人駕駛的技術(shù)合格了，我們會(huì )把這批車(chē)放到10個(gè)示范區跑，那時(shí)候就是車(chē)教車(chē)?！?/span> 王勁說(shuō)，“人工智能與人腦不一樣，聰明如吳恩達博士（編注：吳恩達為百度首席科學(xué)家），他的孩子不可能一出生就是博士。但是搭載了人工智能系統的無(wú)人駕駛汽車(chē)可以，一輛汽車(chē)的經(jīng)驗經(jīng)過(guò)‘百度汽車(chē)大腦’，另一輛汽車(chē)拷貝后就是一個(gè)‘博士’?！?/span> 新官上任的王勁對百度自動(dòng)駕駛汽車(chē)充滿(mǎn)“野望”。他表示，百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部將聚焦于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)、生態(tài)建設與產(chǎn)業(yè)落地，計劃三年實(shí)現自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商用化，五年實(shí)現量產(chǎn)。 除了自身在技術(shù)上需要持續提升，以及大幅降低生產(chǎn)成本外，百度公司也亟待來(lái)自政府的支持。 王勁表示，百度無(wú)人駕駛汽車(chē)需要政府、汽車(chē)行業(yè)、保險公司等機構的支持，“特別是政府的支持對推動(dòng)無(wú)人車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常重要。我們希望國家能從戰略層面來(lái)予以支持，完善相關(guān)法律法規?！蓖鮿鸥嬖V澎湃新聞。此外，百度無(wú)人駕駛汽車(chē)還需在防止其成為不法分子的作案工具等極端情況上未雨綢繆。 12月16日，百度無(wú)人駕駛汽車(chē)還將出現在烏鎮，“參加”第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )?！皣翌I(lǐng)導人有可能看到百度無(wú)人駕駛汽車(chē)?！蓖鮿磐嘎?。
來(lái)源: 澎湃新聞網(wǎng) |
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